□陈晔

唐廊高速唐山段起于长深高速唐山西环段南湖出口互通，终于小李庄村西唐津界处，与天津段衔接。唐廊高速主线全长14.679公里，双向六车道。采用PPP建设模式，建成后，直通京津及廊坊以西地区。

河北省交通运输厅给出的时间表：2017年底完成路基桥涵主体，2018年实现通车。

一年半工期！

时间短，任务重。

把“信”送给“加西亚”

25人，平均年龄不足35岁，青春，精干。

就是当时的中交建冀投唐廊管理处这个团队，在一年多时间把不可能变可能、把梦想变现实，愣是在水库沼泽地上建起一条“速度”的长龙。

他们曾学过一本书——《把信送给加西亚》，接受党和人民交给的重托，要做筑路“送信人”。“信”是唐廊高速的如期建设如期通车，“送信”时间只有一年半。征地、建设一年半。

14.7公里“信”，内容厚重，意义非凡。

“信”不是一个人“送”，而是一个团队在“送”，是河北省高速公路建设史上首个PPP模式合力推“送”，这封“信”包含现代化筑路技术、诸多复杂地理环境，更有诸多意想不到的困难。

有了高速路，唐山发展会有“速度”，人民出行会有“速度”，经济发展会有“速度”，甚至土地上的物产也会有“速度”……

实在是一条充满希望和期待的路啊！

更是一份新时代的“路答卷”。

“典范唐廊”

唐廊高速建设步步节点，处处关键。

20多个亿的工程，沉重如铁，希望似金。前有征地等种种阻力，后有板上钉钉苛刻工期，中有冒出的层出不穷的进度、安全、协调等事，每个环节掉链子都会功亏一篑。

失眠，掉发，神经衰弱，吃不下饭，着急、上火，没睡过安稳觉。这是“唐廊人”修路时的共同！

论里程，唐廊高速不长，比不上其他高速，但是从多个方面讲，意义非凡。

难在工期短，从2017年5月进地清表到2018年11月完工，总工期18个月；工程节点多、难点多、施工难度大。主要节点有南湖互通改造工程，11条匝道总长13公里，西环高速两侧加宽3.11公里，新建桥梁13座，新建涵洞通道28座，旧桥加宽1座；还有，张唐铁路下穿顶进涵，涵长62.7米，宽36.3米；有7.6公里228万延米水泥搅拌桩软基处理。有山皮石填方366万立方米，工期要求4个月完成，日均填筑山皮石3万立方米。

唐廊高速为不占农田，穿越数公里旧水库沼泽地。沼泽地向下挖一米见水，这样的软地基建高速，沉陷问题需要新技术和新工艺。

这都是要蹚的河、要过的桥。

天降大任！

国人总会这样对奋斗者寄予厚望！

管理处集思广益，集体决策，依靠各级政府，依靠团队力量；他们倒排工期、挂图作战、靠前指挥。困难和难点提前考虑，制定预案。“提前工作”法让每个人学会应对“大战”“硬仗”。

针对难点，管理处把总工期、总任务分解成阶段目标，动态管控，与施工单位“同频共振”，集中攻坚。同时，从“干什么、怎么干、谁来干、什么时间干成”细化落实到每项具体工作、每个人，保证每项攻坚有责任部门、有责任人、有措施、有落实，让每项工作每天都有新进展。

专业术语，行外人听了不好理解，但对建设者却是解决问题和困难的“金钥匙”。不管高速路什么建设模式，目标同向，同心同干，完成共同的“信”。

“经验唐廊”

唐山市、所在区、所经过镇三级政府在征拆中形成合力，提供了良好施工环境。据建设者们回忆，在大的节点上总有唐山市各级政府的人出面、在场。

在沟通和征迁中，因为真诚和主动，“靠山”“山开”，“靠水”“水流”，“靠”的极致是“水到渠成”，创造了“唐廊速度”中的“第一个速度”。

一位建设者的笔记本上写着：2017年2月22日，召开唐廊高速地方工作调度会；3月3日，丰南区正式进场勘界、清点； 3月8日，路北区正式进场勘界、清点；3月29日，签订丰南区包干协议；3月31日，签订路北区包干协议；4月10日，丰南区包干费用到位；4月21日，路北区包干费用到位；5月4日，丰南区正式进场清表施工，唐廊高速正式开工建设……

唐廊高速公路征地拆迁创造了唐山公路建设史上的“唐廊速度”，被誉为“丰南模式”和“唐廊经验”。

“品质唐廊”

“项目开工，就制定了争创全线典范工程目标。要建设当代一流的典范工程，要给唐山人民一道美丽风景。”

几年后，当年的建设者深情回顾当初建路誓言。

“为打造品质唐廊，质量控制推进了场站建设标准化、工程施工标准化、建设管理标准化和管控智能化、信息化。”

这是他们的心声和初心。

标准化场站建设上，累计投资达到4000万元；水泥拌和站实现了信息化管控，梁板预制场、钢筋加工场实现了工厂化作业要求。

水泥本来是尘土飞扬的代名词，但是在唐廊高速的建设上，唐廊高速建设者针对水泥搅拌桩质量控制难点，对技术工艺进行改进，推广应用了智能化管控，配备先进数控传感系统，每台设备都在监控之中。一旦超出范围值，设备自动提示不再作业，确保了质量；梁板预制，拌和站所有拌和记录全部上传，根据误差纠偏，所有集料水洗后拌和；钢筋制作上，钢筋绑扎全部采用胎架制作，波纹管定位加长加密“井”字型定位筋，整体吊装入模，混凝土采用台车浇筑、倒链拆模；“养生”上，采用了“一喷、一布、一棚”工艺，这些做法得到项目公司肯定，并在全线推广。

没有缜密的安排，没有有效沟通和通力协作，就没有建设中的“得寸进尺”！

下穿唐呼铁路，需要进京沟通，南湖互通密密匝匝“天罗地网”是指施工上方的高压线，这些都是建设中需要多方沟通，于是他们去北京，跑地方，取得各方支持……

唐廊高速一流的建设环境，至今让项目部经理耿志国难忘：“我建路多年，这里的建设环境最好，大家相处如兄弟。”

“勇者唐廊”

架桥修路，风吹日晒，本无诗意。工地上，面朝黄土背朝天，除了土石还是土石，除了设备还是设备。

建设中的两位“文青”常生豪情，在建路过程中撰写诗文来抒情，唐廊高速建设期间，他们写下几十篇诗文，写了就发到朋友圈，为这条品质路、风景路、民生路留下美谈。

班子成员没有“官”意识，只是解决问题的“先锋”。因成本，工程进度出现缓慢。管理处向参建单位明确“算大账顾大局”，既然向政府和唐山人民作出了承诺，就得以实际行动兑现。赢得共识，参建单位全力协调设备人员，全线呈现千人工作、200台机器轰鸣、100多辆运输车奔忙的壮观劳动场景，为唐廊高速建设提速。

关键节点，管理处和参建单位领导、职工身在现场；工期紧，家不在本地的，仨月不能回家；有的回京办事儿，办完就回唐山，像当年大禹三过家门而不入……

“绿色唐廊”

谁说，修路架桥就得灰尘满天，就不能绿色施工？

唐廊高速建设做到了！沿线十多公里场地全部绿色遮盖，远看建设工地像绿莹莹的麦田，麦子正在拔节正在灌浆，一台台喷水机口吐白雾悠闲而安逸，在用湿法作业降低扬尘，兑现建路中的绿色承诺。

这是唐山人的幸福！

建路不扬尘，不是传说，也不是神话，是一种现代化的筑路技术和担当。

管理处成立环保督导小组，打造“生态高速”，每天深入一线督导，监督运输苫盖、湿法作业、料仓封闭、雾炮降尘等是否到位。有的地方绿色覆盖达到三四层，厚绿如云，生机盎然。每一层覆盖，都会给施工方增加成本降低利润。但在“大局”上，所有参建单位宁可牺牲自己利益，也要保证绿色施工。

“文化唐廊”

唐廊高速建设者有一股精神。

这种精神归结为“四同”：“目标同向、思想同心、行动同步、落实同力。”这是唐廊高速建设的“魂”，传递给群众、政府、参建单位的是真诚之心、坚毅之心、匠人之心。

这是“唐廊人”情怀。

管理处长成子满脚扭伤，没休息，一天不去现场转转就不踏实；眼睛受伤，他在医院住院，还用电话指挥协调，没等拆线，戴墨镜，就出现在工地。每个周六、日都要去工地“走亲”，和参建单位的职工聊聊天，问困难，出点子，送方法。

时任管理处副处长李锁哲，年龄在班子中最大。为调整海水淡化输送管道位置，他和地方科张佳岭科长去北京前后跑了俩月。一次，早晨六点去北京开协调会，开完会，中午没吃饭，饿着肚子赶回，为的是工作尽快部署。

管理处下属科长都是专家型人才，干工作都是“拼命三郎”：现场管理经验丰富的工程科科长兼总工室主任葛新春，敢较真、敢督办的质安科科长易善斌，技术大拿、职称最高的科长李铁山，个个都是业务骨干、多面手。他们天天戴安全帽下工地，与参建单位面对面沟通，协调，快速解决问题。实干精神在每个人身上展现。

参建单位工人来自五湖四海。他们因路而聚。

采访到“夫妻桩”故事：特殊地点桩，机器上不去，要人工挖，挖桩的多是南方夫妻，丈夫系绳进到仅容一人井筒中，在狭窄空间，用錾一点点凿。妻子守井口，用绳系桶下去，将渣土运出，她摇轱辘很轻，像提一颗心，像春风一样温柔。若桶和一块石头掉井，可能会伤害井下人生命。那是丈夫和孩子的父亲呀！丈夫在井下工作，她会寸步不离井口，她说：“我是他的眼睛，我不放心别人！”

高速路建设工地，有无数对这样的妻子在做丈夫的“眼睛”，正如一首歌《你是我的眼》……

“永远的唐廊”

2018年11月23日10时38分，唐廊高速唐山段交工验收会上宣布：“唐廊高速唐山段达到交工验收条件要求，同意交工。”

唐廊高速公路答卷交了。

唐廊高速的“信”送到了。

向唐山人民的承诺兑现了！

568天，18个月奋战，这是一条带着初心和梦想的“时代唐廊”。

建设者们像过年一样，身穿新衣，喜气洋洋，走上竣工的高速路；参建单位来了，大家手拉手，举行完工健步走活动，迈出唐廊高速“第一步”。

那一刻，他们是幸福的。

因为他们把党和人民交给的任务按照时间节点完成，他们创造了唐廊高速的诗和远方……

2019年7月15日，唐廊高速通车运营。

唐廊高速并入全国高速公路网，成为继唐津、沿海、京沈高速公路之后，唐山又一条连接京津地区快速通道。

路建完，唐廊管理处参战将士没有“卸甲”，又奔赴下一条高速。

他们是战士，也是筑梦人。

（作品刊载时有删减）