□本报记者 刘朋朋

刚刚过去的“十一”假期，跑高速的新能源车主，可能都察觉到了一个新变化：排队充电的队伍，短了。

先看一组数据：假期里，全国高速公路6.27万个充电设施，扛下了超670万次充电，日均充电量同比增长超五成。更关键的是，新能源车流量同比涨了35%，但日均充电特别繁忙的服务区数量，反而下降了17%。

车多了，排队的却少了。一升一降之间，压在新能源车主心头的那块“续航焦虑”石头，正在被悄悄挪开。

焦虑是如何缓解的？首先，是越织越密的网络。全国新能源汽车保有量已达4897万辆，上半年新注册登记的车，近一半是新能源。小绿牌越来越多，建充电桩就成了看得见的生意，桩自然越铺越广。我国建成全球最大的电动汽车充电网络。今年前8个月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。

焦虑的解药，还藏在补能速度的进化里。电车充电已经迈入“分钟级”，头部企业的闪充技术，几分钟就能补能几百公里；主流换电站换一次电，也就几分钟工夫。比亚迪累计建成超1.15万座闪充站，蔚来假期充换电服务超过200万次。

搁以前，充电一小时、排队两小时；现在，吃碗泡面、喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了。再加上移动充电桩、移动充电机器人这类“灵活救场”的选手，补能的路径更多元，车主也有了更多的选择。

当然，节假日充电的“潮汐”难题还没彻底翻篇，热门服务区依然等位久。“充电焦虑”或许不会一夜消失，但它正在从一个广受讨论的痛点，变成政府、行业多方探寻答案的实践课题。

更值得期待的在后头。《新型电力系统建设“十五五”规划》明确：到2030年，全国充电基础设施将超过4000万个，大功率充电设施约30万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力。

桩越建越密，电越充越快，服务越来越细。期待有一天，“续航焦虑”会变成过去时，绿色出行，从容无忧。