□张华 曹丽娜

数字经济驱动交通新业态快速发展，出现网约车青年司机、青年货运司机等交通领域新就业群体。该群体流动性强、作业分散、劳动时间碎片化，传统集中式思政教育模式难以适配群体现实特征。因此，需要认真剖析当前思政工作实践中的突出问题，探索构建适配行业特征的思政工作创新路径，做好新兴领域思想引领。

交通领域青年新就业群体思政工作的现实意义

交通领域青年新就业群体广泛参与城市运输、干线货运等关键岗位，该群体价值观念多元，面临劳动关系复杂、收入波动大、权益保障薄弱、职业归属感不强等现实问题。传统以单位组织为载体的思政工作模式对流动型新业态青年适配性不足。

做好该群体思政工作，一方面能够强化政治引领，夯实党在新业态领域的群众基础；另一方面，通过回应从业者现实诉求，维护劳动权益、提升职业认同感。同时，推进交通新业态青年思政建设，也能够补齐新兴领域思想政治工作短板，为区域交通行业高质量发展提供思想保障。

交通领域青年新业态群体思政工作存在的突出问题

思政工作覆盖存在盲区，组织触达难度较大。群体人员流转频繁，大量从业者缺少固定线下组织归属，流动党员底数摸排难度高，部分极少参与站点线下活动的青年难以被有效覆盖，存在思政管理不到位问题。

思政内容供给与现实需求脱节，感召力不足。现有教育内容多为通用性政策宣讲，对从业者关心的劳动权益、职业伤害保障、技能提升等现实诉求回应不够充分，单向说教式教育难以引发青年群体思想共鸣。

育人载体适配性不足。线下阵地区域分布不均衡，集中式教育活动与从业者碎片化作业时间相冲突；线上缺少岗位化轻量化思政内容矩阵，多为通用宣传素材，贴合交通新业态岗位的原创内容供给不足。

多元主体协同联动不足。思政工作涉及行业主管部门、平台企业、站点、属地社区、高校等多方主体，各主体权责边界不够清晰，行业监管、平台运营、属地服务、高校育人资源等工作力量尚未形成稳定联动链条，工作力量较为分散。

长效激励反馈机制尚不健全。思政活动多以阶段性开展为主，激励手段较为有限，缺少常态化机制，容易出现工作短期化、形式化现象，难以持续激发青年内生参与动力。

交通领域青年新就业群体思政工作创新路径

立足交通行业实际，构建“行业主导、服务赋能、站点落地、精准育人”思政工作机制，推动实现全覆盖、精准化、长效化思想引领。

强化行业党建引领，织密组织联络网络。发挥交通运输行业主管部门统筹作用，推行轻量化功能型组织建设，依托货运枢纽、“司机之家”等地，建立从业者动态信息台账。搭建行业、平台企业、属地社区三方联席会议机制，研判思想动态、收集诉求，打通思想引领“最后一公里”。

坚持服务赋能为先，实现服务凝聚与思想引领相统一。遵循“先服务凝聚，再思想引领”工作思路，联动工会、法务资源开展权益宣讲与维权咨询；引入高校就业育人资源，提供技能提升、心理疏导、职业规划服务；盘活驿站阵地落实夏送清凉、冬送温暖关怀行动，把价值引领嵌入民生服务。

实施分类分层施教，开展精准滴灌式思想引导。区分货运司机、网约车司机、智慧交通运维人员岗位特征设置差异化教育内容；按照党员与普通青年、线下参与度高低，分别匹配线下阵地教育与线上学习资源，做到“千人千策”，提升思政内容适配度。

线上线下双向发力，打造碎片化实践载体。推行“线上碎片化渗透+线下阵地化育人”路径，线上依托社群、短视频开发微视频、榜样故事等轻量化内容，利用休整间隙开展浸润式教育，搭建诉求反馈渠道；线下推动站点升级为思政微阵地，推广“班前五分钟微宣讲”。

健全多方协同闭环保障体系。厘清行业主管部门、平台企业、一线站点、高校、属地社区各方职责，完善典型选树、荣誉表彰、积分激励体系，建立“供给—反馈—优化”闭环，动态调整思政内容与活动形式，保障思政工作长效可持续运行。

【本文为2026年度河北省思想政治工作研究课题《河北省交通领域青年新就业群体思政工作创新机制研究》立项编号（HBSZKT-2026085）】

（作者单位：张华，河北省交通运输厅服务中心；曹丽娜，河北地质大学）