本报讯（通讯员郑炜 周宇翔）“这充电速度太快了，吃饭的功夫就充满了，一天能多跑两趟活儿。”12月22日，在唐山市曹妃甸工业区新投运的充电站内，电动重卡司机姜宏磊兴奋地说。他所使用的正是国内首座电动重卡兆瓦级车网互动示范站，该站的建成投运，标志着唐山重卡补能体系正式迈入“兆瓦级超快充时代”。

唐山市曹妃甸电动重卡兆瓦级车网互动示范站于今年10月份全面建成投运。它凭借“兆瓦级超快充”与“车网双向互动”两大核心能力，让电动重卡变身为“移动充电宝”，成功探索出“充电又卖电”的商业新路径。这不仅为破解重卡电动化瓶颈、构建智慧低碳物流体系提供了切实可行的解决方案，也打造出具有全国示范意义的“河北方案”。

唐山市是华北地区重要的工业枢纽，截至2025年，电动重卡保有量已达1.26万辆，占全国总量近六分之一，新能源重卡渗透率近30%，远高于全国平均水平。每日上万辆重卡往返于钢铁企业与港口之间，对补能效率要求极高。传统充电模式下，重卡充满电常需一至两小时，影响运输效率。

此次投运的曹妃甸示范站共建设2套兆瓦级充放电系统，每套配备2桩4枪，单枪输出电流高达600安，双枪并充可达1200安，额定功率达600千瓦，可同时为多辆电动重卡提供兆瓦级超快充服务。实测显示，一辆电池电量剩余约20%的电动重卡，仅需约30分钟即可将电量补充至80%，实现“30分钟补能300公里”的惊人速度。

该示范站更大的突破在于其搭载的V2G（Vehicle-to-Grid）技术，实现了电能的车网双向流动。这意味着电动重卡不仅是从电网获取能量的“终端”，更成为了可向电网输送电能的“移动充电宝”和“柔性调节器”。

V2G技术赋予了重卡电池集群参与电网辅助服务的能力。在电网出现频率波动或电压不稳定时，V2G系统可动态调节、快速响应调度指令，瞬间释放或吸收电能，提供有功调频、无功调压等支撑，有效维护电网安全稳定运行，实现“削峰填谷”。示范站实测期间，单套兆瓦级充放电设备最大放电功率达1020千瓦，真正实现了兆瓦级V2G能力验证。在环保效益方面，示范站每年充电量可达600万千万时，可替代大量煤炭、石油消耗，减少1700吨二氧化碳排放，为城市新增了11万棵树木的固碳能力，是交通领域绿色低碳转型的重要实践。

唐山供电公司客户服务中心主任杨志才表示：“该站的投运验证了‘超快充保效率、车网互动降成本’的商业模式完全可行。它的更大价值在于‘可复制’，为京津冀协同减排和全国重卡电动化浪潮，探索出了一条兼顾经济性、高效性与电网安全的新路径。对推动商用车全面电动化、构建智慧低碳物流体系、服务能源结构转型具有积极的示范意义。”