□长城网·冀云客户端记者 张谢雅 李皓 通讯员 侯彦翠 李建华

连日来，石太高速改扩建项目捷报频传，向着全线通车目标冲刺——7月2日，甘陶河大桥右幅梁板架设贯通；8月17日，三分部407根桥梁桩基全部完成；9月11日，四分部633片预制梁板全部架设完成……

石太高速改扩建项目是河北省“十四五”期间交通基础设施重点建设项目，也是河北省第一条山区改扩建高速公路。路线起自石家庄西收费站，止于冀晋省界，全长51.636公里，由双向四车道拓宽为双向六/八车道，总投资85.1亿元，总工期3年。截至9月底，项目累计完成投资84.59亿元，占概算总投资的99.4%。

近日，在石太高速公路改扩建项目施工现场记者看到，施工人员正在加紧进行梁板架设、沥青路面摊铺、防护栏安装和边坡喷绘美化等工作，现场一派繁忙景象。

“目前全线的路面摊铺作业已完成70%以上，路肩石、边坡防护等附属工程也在同步推进中。”石太高速改扩建项目生产经理高志义介绍，石太高速改扩建项目路面材料均采用高掺量的橡胶改性沥青混合料，并且三层沥青路面结构层分别采用了不同掺比的橡胶改性沥青，相较之前的路面不仅结构更稳定、抗车辙能力更强，而且车辆行驶过程中噪声更低，提升了司乘人员的行车舒适度。

同时，在石太高速改扩建项目中，还有3个试验路段采用了胎普力橡胶环脂路面技术，为河北省首创。

“这种材料主要是由废塑料、废油脂、废树脂等非沥青材料构成的，通过特殊加工工艺，将这些废料变废为宝。”高志义说。

在全线路面作业全速推进的同时，石太高速改扩建项目的控制性工程甘陶河大桥也在火热施工中。

“石太高速是连接河北省和山西省的重要能源通道，为了保证危化品车辆通行，我们全程采取不断交施工的方式，进行了多次保通施工导改，已于7月15日完成最后一次导改。”石太高速改扩建项目三分部生产经理翟银伟介绍，为了保障甘陶河大桥的施工进度，项目部增加了30余台设备、140余名工作人员，采用桥梁上下部结构平行作业方式，提高了50%的施工效率，力保10月份大桥完工。

在石太高速监控中心，记者看到石家庄西端口收费站至平赞枢纽互通段的道路车流量、气象情况、拥堵指数等百余项指标都显示在大屏幕上。

“通过我们搭建的智慧高速车路云网一体化平台的数字孪生模块，可以将真实路况映射到大屏上。车辆的车牌、速度、收费额等内容都可以看到，数字化感知精度能达到正负0.2米。”石太高速改扩建项目机电分部智慧交通负责人李嘉盛介绍，基于石太高速交通流量大、货车占比高、连续下坡路段多等现实情况，他们建设了能够实现主动控制的智慧高速系统。不仅可以实时监测各项交通指标，还能够实现事件秒级触发、分钟级响应管控和信息屏限速调整及信息发布。

目前，石家庄西收费站至平赞枢纽互通段已通车运营；平赞互通至冀晋省界段仅危化品运输车辆通行，正在组织保通施工。该项目建成后，河北省石家庄市与山西省太原市之间的通行时间预计将缩短30%，能够进一步强化京津冀地区与山西省之间的物流、经贸联系，带动沿线经济发展。

（本版照片除署名外均为长城网·冀云客户端记者 李皓 摄）