□新华社记者

推广ETC，本是取消高速公路省界收费站工作的重要内容，有助于提高综合交通运输网络效率、降低物流成本。交通运输部曾明文严禁强制安装ETC，但部分地区在推广ETC过程中仍有手段“跑偏”现象。

2020年春运即将开启，应如何优化ETC和人工车道服务，把好事办好？

这些ETC推广问题整治了吗？

在天津，部分收费站此前禁止未安装ETC车辆进入高速公路。对此，交通运输部有关负责人表示，经核查天津的情况属实，已经督促天津市整改，并明确表示，没安装ETC的车辆仍然可以上高速公路。

倒计时不足一周！随着今年底“撤站”工作完成，整治ETC推广乱象，保证所有车辆快捷通行迫在眉睫，但有些地方要根治也并非易事。

最近，华北某县级市出现怪事：当地连高速公路都没有，一级路收费站也未设ETC通道，各个机关却都被摊派了安装指标，完不成任务就会被通报和问责。

记者追踪采访了涉事县级市有关负责人，他表示，“都是一级布置给一级的任务，接下来具体如何解决，还要等待上级的安排。”

部委：严禁强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍

交通运输部数据显示，截至12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿户，比去年同期净增1.2亿户；全国高速公路ETC平均使用率超过71％，同比增长28个百分点。

中国人民大学公共管理学院教授马亮认为，ETC推广过程中的问题，暴露出有的基层行政部门存在形式主义、懒政怠政问题。

为规范ETC推广发行，交通运输部日前印发关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知，要求各地把公众需不需要、愿不愿意作为基本前提，把公众高不高兴、满不满意作为根本标准，引导公众安装和使用ETC。

“严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。”交通运输部公路局局长吴德金说。

此外，交通运输部近期成立了全国ETC客户中心，开通“95022”ETC服务监督热线，受理ETC服务的投诉建议。

春运：加强人工交费车道服务和路网运行监测

据统计，2020年春运全国旅客发送量将达约30亿人次，其中道路客运预计达到24.3亿人次，保障好春运期间道路运输畅通至关重要。

“每个高速公路入、出口收费站至少各保留一条可供人工交费和ETC同时使用的混合车道。同时，要根据收费站的交通量以及人工交费车辆占比情况，合理调整人工收费车道或者混合车道数量。”吴德金说。

针对ETC识别、门架设备“失灵”的现象，吴德金说，将在优化提升ETC车道服务上，加强ETC车道专职疏导员配置，确保每个ETC车道至少有1名疏导员。

据了解，目前各地正在制定和优化道路保畅工作方案，确保“撤站”后群众便利出行。比如湖北成立了ETC及门架等故障处置应急机动小分队。

吴德金说，春运期间将加强路网运行监测，利用ETC门架系统加强车辆通行大数据分析，研判拥堵缓行等相关情况，及时发布出行信息。同时，制定应急预案，保障车辆快捷通行。

（记者魏玉坤、王靖、邵鲁文、汪奥娜）

（据新华社北京12月27日电）