沧州供电公司提出打造“全电化港口”理念，编制电动卡车应用推广方案，积极向渤海新区政府推介电动重卡物流项目，打造新能源重卡运营示范基地，目前黄骅综合大港已有20台电动自卸车正式运营

本报讯（记者蔡建刚 通讯员刘伟男 王蒙）8月7日10时，20余辆苏州高迈纯电重卡驶入黄骅港，拉开了港口纯电运输的帷幕。这是国网沧州供电公司继推广电动皮带管廊、船用岸电等电动物流项目后，针对港区中小型企业物流运输量身打造的又一电能替代典型项目。

近几年来，国网沧州供电公司提出打造“全电化港口”理念，针对大型企业物料运输打造了电动皮带管廊、船用岸电等电动物流项目，极大改善了港口环境质量。但是港区中小型企业仍大量采取燃油卡车将物料从码头倒运到厂区，每天约1143车次的重型自卸车运输，不仅运输成本高达21元/吨，而且车辆尾气的排放及撒料现象使得港区路面以及空气中污染物不易控制，持续影响港区空气环境。

国网沧州供电公司与政府部门建立常态沟通机制，定期走访发改委、环保局了解地区发展规划、环保治理动态，抓住河北省交通运输厅下发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》逐步淘汰港口货运柴油卡车的有利时机，主动向渤海新区政府提出电动重卡物流理念。

“从经济效益来说，按传统燃油重卡日能耗成本约1200元左右，纯电重卡日能耗成本约640元，所以说推广纯电重卡不仅节省了能耗，而且可以缓解冬季雾霾污染。”沧州供电公司“全电化港口”项目负责人介绍道。

结合港口物料运输实际需求，该公司编制了电动卡车应用推广方案，积极向渤海新区政府推介电动重卡物流项目，促成当地政府对电动卡车运营企业进行招商引资，打造新能源重卡运营示范基地，对港口物流运输模式绿色转型能够起到极大的促进作用。

据了解，目前黄骅综合大港已有20台电动自卸车正式运营，计划2020年前再增加10台电动自卸车、8台电动集装箱挂车，预计为港口减少燃煤消耗1.2万吨，减少各类污染物排放近3万吨。