□记者 吴新光 张光明 冯喆 杨雨熹 通讯员 董思航

渤海湾畔，巨轮卧波，春潮涌动。

落日余晖下，曹妃甸港区一台台起重门机被涂上金色。华电重工泊位正在组装的几台卸船机，不日将装船出海。

秦皇岛港开通“菲律宾达沃—秦皇岛”进口水果直航航线，国内百姓吃上国外新鲜水果更为便捷。从港口出发的一列列中欧班列，利用港口优势、腹地资源，打通国际物流大通道。

大港口、大装备、大煤炭、大钢铁、大化工，催生大贸易、大物流……向海拓展，向海而兴。21世纪是海洋时代，河北发展特色海洋经济正当其时。

做强现代港口商贸物流

3月19日，6辆平行进口途乐汽车在海关人员监管下进入曹妃甸综合保税区。

与以往不同的是，该批平行进口汽车并不急于缴税清关，而是拆箱后直接“保税”仓储。曹妃甸综合保税区负责人称，相比之前进口汽车“落地征税”政策，平行车保税仓储业务的开展对汽车贸易商来说是个重大利好，将大大降低平行进口汽车的物流成本和资金压力。

4月5日10时30分，随着一声悠长的汽笛声划破长空，一列挂装48辆C80E的列车，在曹妃甸港区港池岛站完成矿石装车作业后驶离。这标志着历时2年多建设的曹妃甸港区铁路港池岛站正式通车运行。这也是港池岛站首列“公转铁”矿石发运列车。

曹妃甸区港口物流园区经济发展局相关负责人表示，港池岛物流站项目主要满足港池岛区域中水矿石铁路疏港、煤炭等货种集港的需求，落实国家“公转铁”运输战略，促进港口水铁联运体系的进一步完善。

“面向大海有深槽”。独特的深水港址、优质的岸线资源，使曹妃甸成为渤海湾唯一不需开挖航道和港池的港口。在全国四大港口可接卸40万吨船舶的7个泊位中，曹妃甸港区就占2个泊位，在航运界赢得了良好的声誉。

随着国家能源结构转型升级和区域港口功能调整不断推进，曹妃甸港集团股份有限公司重点推进岛内铁路及物流场站建设，构建大港口、大动脉、大腹地互联互动、互惠互进的良性发展格局，破解曹妃甸港区铁路“最后一公里”瓶颈。

秦皇岛港是能源运输的主枢纽港，也是进出口货物的集散口岸。20世纪90年代，秦皇岛港曾是国内香蕉集散地，高峰期年进口香蕉22万吨，占全国进口香蕉总量的60%以上。

近年来，河北港口集团延伸物流服务体系，与河北中运集团、富辰致远（北京）投资公司共同成立了秦皇岛禾港有限责任公司，以发展农产品进出口贸易为平台，打造进境水果口岸市场。2017年10月，秦皇岛港开通“菲律宾达沃—秦皇岛”进口水果直航航线。

今天的曹妃甸港区，正全力打造河北沿海经济带增长极——

港产融合发展、联动发展，加快构建煤炭、铁矿石、LNG、精品钢材、原油、木材六大物流交易中心；（下转第二版）