□本报记者 闫思宇 武新杰 李雪莹

今年4月，全国乘用车零售数据显示，新能源渗透率首次突破60%，燃油车零售仅71万辆，同比下降32.2%。

一场燃油车量价齐跌的浪潮，正席卷汽车市场。

5月19日，记者走访石家庄汽车产业园，探访本地燃油车市场情况。

市场销量大幅下滑

燃油车陷降价潮

石家庄汽车产业园区内，降价海报随处可见。

“现在卖一台亚洲龙，亏1.3万到1.5万元，价格已经到冰点了，客户还等着再降。”嘉华丰田4S店总经理黄丽珠告诉记者，今年以来，店内燃油车优惠持续放大，部分车型优惠接近7万元。

“销量却上不去。”黄丽珠说，去年4月，店内燃油车销售82台，今年4月仅77台；去年5月销售128台，今年5月截至19日只销售了50台。

维德吉利4S店的情况同样不乐观。销售总监王楠说：“热门车型优惠2000元左右，但销量照样跌。”今年4月店内燃油车销售63台，去年同期销售120台，销量下滑近乎腰斩。更棘手的是库存，店里压着370台现车，相当于5个月的销量，资金被牢牢套住。“完不成厂家任务拿不到返利，卖车就是亏。”

别克、奔驰也被卷入降价潮。别克君威指导价15.98万元，如今一口价10.69万元，叠加1000元抵7000元油补，价格跌至历史最低。销售主管马少帅明确表示：虽然近期活动让客流、成交量环比上涨30%，但整体相比去年同期仍然下滑。

奔驰老款E级综合优惠超10万元，落地价不到40万元，汇世之星奔驰4S店销售经理庞宝成告诉记者，今年4月燃油车销量70余台，较去年同期销量下降20%以上。“从业13年，奔驰E级这个价格我从来没见过。”

销量下滑的同时，成交周期也逐渐拉长。

“成交周期从7天拖到半个月，第一次进店就买车的顾客，从去年四成降到现在一成多。”庞宝成说，持币观望已成普遍现象。

展厅里，记者也真切感受到了这份谨慎。

准备购车的贾女士直言，自己对比了多家品牌才过来：“重点看价格实不实在、售后服务到不到位，车是大件，不能马虎。”

手握20万元购车预算的李先生，道出了大多数普通买家的心态：“从去年9月观望到现在，价格确实吸引人，但不着急用车，还能再等等、再看看。”

不过，并非所有消费者都只盯着价格。正在看车的张先生就表示，自己对价格并不敏感：“我平时主要接待客户用，燃油车开出去更稳妥、更有面子，商务接待首选燃油车，更彰显实力。”

定价、服务再加码

应对新能源冲击

“这么好的车，价格降了这么多，怎么就是没人买呢？”黄丽珠满心不解。

带着这个疑问走访调研后记者发现，燃油车陷入量价齐跌困境，核心原因正是新能源车型的强势冲击。

石家庄市民杨先生去年把燃油车换成了新能源车，他告诉记者，往日市区通勤百公里耗油8升，每日出行30公里，每月油费要六百多元；现在开电车跑相同路程，每月电费还不到一百元。悬殊的用车成本，让不少家庭购车群体纷纷转向新能源市场，即便燃油车频频降价，也难吸引客源。

压力面前，经销商没有坐以待毙，纷纷调结构、改定价、做服务，在夹缝里找生路。

最明显的变化是向新能源倾斜。丰田目前新能源车占比仅一成，正在加快布局；吉利燃油与新能源六四开，持续加码电车；奔驰纯电月销仅七八台，计划下半年推动油电均衡；别克直接做到油电各占一半，按客户需求双线推荐。

另一大突破是把价格“摆到桌面上”。别克全面推行“一口价”，厂家统一定最低价，取消线下议价。销售主管马少帅说：“一口价就是让客户别再纠结价格，专心看车。以前不同区域优惠不一样，现在全国透明，客户更放心。”

比降价更管用的，是把服务做进客户心坎里。

奔驰直接把服务搬到客户身边：上门谈单、上门试驾、丰富交车仪式，不用客户跑门店，在家就能完成看车、议价、试驾全流程；别克推出6小时60公里超长深度试驾，交车标配鲜花、拍照留念，强化仪式感。

多家4S店都在强化售后维保、增值服务，试图用售后利润对冲新车亏损。黄丽珠也坦言，丰田现在只能靠售后服务勉强盈利：“不卖车亏，卖车也亏，只能靠售后价值链撑着。”

转型不可逆

出口稳大盘

对于燃油车的未来，河北省汽车工业协会会长裴建杰给出了理性判断：燃油车市场份额下滑是长期趋势，但绝不会被替代。

他分析，国际油价波动、家用车通勤场景变化，叠加新能源车配套完善、成本优势凸显，多重因素共同挤压燃油车生存空间。

针对当前市场压力，裴建杰对经销商提出两点明确建议：一是主机厂应主动调整排产计划，不盲目压库，优先保障经销商库存健康度；二是推动服务转型，依托燃油车庞大的售后存量市场，4S店要从“卖车思维”转向“用户运营思维”，用售后利润对冲新车销售亏损。

“燃油车未来不会一降再降，市场会随着油价、消费观念的变化逐步企稳。”裴建杰认为，车企与经销商应主动变通，同步布局新能源车型，优化油电销售结构，“只有紧跟市场变化、灵活调整策略，才能在产业转型中站稳脚跟。”

值得关注的是，国内市场承压的同时，出口成为行业稳增长的关键支撑。

根据中汽协最新数据，4月汽车出口90.1万辆，同比增长74.4%；1—4月累计出口312.7万辆，同比增长61.5%，保持高速增长。依托“一带一路”，河北长城、长安等企业的燃油皮卡、商用车在俄罗斯、中东、拉美等市场订单充足，出口大幅增长有效弥补了国内销量缺口。