本报讯（记者烟成群）正在举行的2026北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）人气持续高涨，4月26日，长城汽车在展台举办“长城汽车赛车日”，环塔拉力赛战车、GF高性能架构、首款混动系统纳斯卡风格赛车及多元汽车运动元素悉数亮相，吸引了众多观众。

活动现场，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车将回归达喀尔拉力赛，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项国际顶级赛事，加速全球化赛事布局。

当天，长城汽车2026环塔拉力赛全新“战车”全球首发，以坦克700、坦克500、坦克300为原型车打造，改装主要针对赛事强制要求的防滚架、赛车座椅、防爆大油箱、灭火系统等安全升级，核心的动力总成、底盘架构都和量产车保持一致。

长城汽车全球首款PHEV纳斯卡风格赛车同步亮相，采用V6发动机构成插电式混合动力系统，今后还会换装V8发动机混合动力系统，以新能源技术赋能传统场地赛事，推动品牌从越野拉力向国际多元赛事体系拓展。

另外，长城与科曼共创版火炮赛车也同步亮相，依托竞技级减振器与整车深度协同调校，成为主机厂与改装伙伴赛事共创的标杆。

作为可实现全类型发动机和变速器自研自产的车企，长城汽车构建起覆盖发动机、变速器、新能源、智能化等领域的全栈自研技术体系，通过“以赛促研”战略反哺民用车技术，不仅摆脱赛事技术“卡脖子”困境，还为全球用户提供全动力类型选择。

本着“先做赛道，再做民用”的核心逻辑，长城汽车现场发布了GF-Great Faith全新高性能技术架构，包含赛道级4.0T V8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身三项核心技术，未来会推出GT3赛车与超级超跑两个车型，目标是登上国际顶级场地赛舞台。

长期以来，中国赛车运动面临海外技术、配件、规则三重垄断，参赛成本高昂、核心技术受制于人，无数赛车爱好者的梦想被门槛阻挡。在现场举办的以“中国汽车运动发展最佳路径”为主题的高峰论坛上，魏建军介绍，长城汽车将持续加大投入，推动中国车企参与国际赛车规则制定，提升中国汽车运动的国际话语权；通过全栈自研，打破海外品牌百年技术垄断，把高性能、高可靠性、价廉物美的赛车提供给广大汽车运动爱好者。

车手张臻东分享了自己在海外参加赛事的经历，表示对长城汽车的GT3充满期待，很想成为第一个坐进这辆赛车的车手。