2026年政府工作报告提出，加快高水平科技自立自强。抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，全面增强自主创新能力，为高质量发展提供科技支撑。参加全国两会的河北代表委员立足专业领域积极建言，从产学研结合培育具备创新能力的技术人才到推动氢能产业发展，多维度探讨强科技促创新的实践路径。

开展氢能高速示范 做强氢能产业

本报讯（记者刘梦妍 马宁 耿佳 李相伯）“一辆49吨的氢能重卡跑在高速上，纯氢续航近600公里。如果高速费全免，运营成本比燃油车还低。”全国人大代表、亿华通动力科技股份有限公司董事长张国强建议， 通过氢能高速先行先试，跑出燃料电池汽车规模化发展的“加速度”。

“氢能时代正加速驶来！”张国强代表长期关注氢能产业，在他看来，开展氢能高速示范是促进交通领域节能降碳，推动道路运输车辆从“能耗双控”向“碳双控”转变的有效路径，也是突破氢能和燃料电池汽车产业发展瓶颈，探索市场化商业运营模式的关键举措。

张国强代表说，我国燃料电池汽车产业已经实现从“0到1”的突破，核心零部件国产化率超90%，燃料电池系统综合成本从2021年的1万元/kW降至目前2000元/kW左右，燃料电池汽车纯氢续驶里程达到600公里，为规模化发展奠定坚实基础。

为了推动燃料电池汽车产业发展，2024年以来，山东、四川、河南等多地出台燃料电池汽车高速通行费减免等扶持政策。对此，张国强代表表示，当前各地氢能高速示范区域和运营范围多局限于省内，跨区域协同联动机制尚未建立，示范效应与辐射带动能力不足，这是制约产业规模化发展的痛点。

如何破解这一难题？张国强代表建议，首先，要强化全国氢能高速示范顶层设计。国家层面要有专项管理机构，统筹规划全国氢能高速示范路线、氢能供应等，连点成线、织线成面。其次，要加大氢能高速示范支持力度。出台专项支持政策，在全国范围内免收燃料电池汽车高速通行费，同时引导降低氢气终端加注价格，让红利从“省内游”变成“全国游”。

对于产业生态的构建，张国强代表建议，鼓励组建跨区域氢能产业联盟，推动“政府—整车企业—氢源供给—物流运营—金融机构”全链条协同，建立全国氢能高速大数据平台，实现加氢、运行、供需的智能化调度。

产学研结合 培育具备创新能力的技术技能人才

本报讯（记者耿佳 李相伯 刘梦妍 马宁）“新质生产力发展对高技能人才的需求日益迫切，尤其需要既掌握精湛技艺又具备创新能力的技术技能人才。”全国人大代表、中国电科网络通信研究院高级技能带头人夏立建议，建立职业教育中科研创新体系，深化产教融合，培育高技能人才。

夏立代表在调研中发现，当前职业教育存在科研创新体系缺失、校企合作浅表化等问题，导致人才培养与产业需求脱节，难以支撑工艺创新与复合型人才供给。对此，他建议，职业院校科研应走差异化道路，聚焦工艺优化、技术转化等应用创新，紧扣产业服务核心。

“政府工作报告中提出，要提升职业学校办学能力，建设特色鲜明高职院校。”夏立代表说，报告专门提出围绕发展新兴产业、未来产业培育新职业新岗位。需要进一步深化校企协同，把产教融合做实，真正让产学研结合起来，为新质生产力和制造强国培育更多会创新、懂实操的高技能人才。

夏立代表呼吁，加大政策支持，设立工艺创新专项基金，简化科研管理流程，对深度合作企业给予税收优惠，健全产教融合型企业激励机制，激发企业参与动力。同时，在职业教育中引入科研创新体系，构建“科研促教学、教学育人才、人才兴产业”的良性循环，为产业高质量发展输送更多高技能人才。