□长城网·冀云客户端记者 马静 张超

从-60℃极寒考验到极致的精度，敬业集团的船板钢正在成为中国迈向深蓝的钢铁脊梁。

日前，在位于平山县敬业集团的实验室里，一块50毫米厚的EH36船板钢正准备接受极限考验。冷却至-60℃的钢板在冲击试验机上承受摆锤的高速撞击，数据显示器上的数字跃升至270焦耳——这意味着用它建造的巨型集装箱船，即使在极寒环境下也能保持韧性，不会突然断裂。“这样的性能可以避免泰坦尼克号撞击冰山而沉船的悲剧。”敬业集团研究院海洋工程用钢研发工程师韩宗恩形象地描述。

这只是敬业集团每日进行的常规测试之一。在这里，每一块即将走向深蓝的钢板，都必须经历如此严苛的质检，才能成为守护海洋重器的“钢铁铠甲”。

“-60℃不是极限，我们还有一款钢材，能在-196℃超低温下保持韧性。”韩宗恩说，“这就是由敬业集团研发的9Ni钢，这种含有9%镍元素的特种钢，是液化天然气储罐的刚需品。”但它极其难造，镍价昂贵，而且制造所需的钢水中磷含量需在0.005%以下，而普通钢控制在0.025%即可。经过在转炉工序加大留渣量、多次倒渣除磷等，一次次除磷试验后，“钢铁界的钻石”——9Ni钢，被敬业集团攻下。凭借过硬质量，敬业集团9Ni钢一次性通过中国、美国等5家船级社认证。

船用钢除了要耐寒，防锈更是重中之重。“大海里边的氯离子就是钢材的‘隐形杀手’，普通钢材在海洋环境中，很快就会‘锈穿了’。对此，我们有个独特秘诀。”韩宗恩说，“我们将铜、铬、镍等耐腐蚀金属元素加入钢材中，像调魔法药水一样，反复试验添加比例。更关键的是，通过精准热处理，让耐腐蚀元素均匀融入钢材的基体组织，形成极致致密且稳定的锈层保护层，阻挡氯离子的侵蚀。”

“如今，敬业集团6条中厚板生产线年产能已经达到1200万吨。”敬业集团研究院副院长窦为学介绍，敬业集团始终坚持制造业向制造服务业转型升级的发展理念，集团与河北清华发展研究院、燕赵钢铁实验室、东北大学石家庄创新研究院等开展技术交流，开发的造船板和海洋工程用钢具有高强度、耐腐蚀、优良的抗疲劳性能。“我们的拳头产品船板钢已经通过了10家船级社的认证，销往全球。2025年，船板钢预计产能达225万吨。计划到2026年底，实现EH690以下全系列产品全覆盖，大线能量焊接用钢等批量供货，规划3年内实现拳头产品总产量488万吨的目标，市场占有率行业领先。”窦为学说，“今后，我们还将持续加大资金、人才及科研资源等方面的投入，研发新产品、新技术、新工艺，让河北钢铁的拳头产品走向更广阔、更高端的市场。”