□本报记者 郑建卫 邓光韬

今年国务院出台的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提出，鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造，深入推进汽车零部件、工程机械、机床等传统设备再制造，探索在风电光伏、航空等新兴领域开展高端装备再制造业务。

河间市是京津冀国家再制造产业示范基地，有完善的汽车零部件、石油钻采装备等再制造产业链。再制造汽车起动机和发电机年产量1400多万台，占全国市场份额80%以上，其中30%以上的产品出口欧美、日本、中东等国家和地区。2023年河间市再制造行业企业营业收入超过140亿元。

日前，记者来到河间市走访再制造企业和研究机构，一探点“旧”成金的神奇过程。

报废汽车发动机重获新生

记者走进河北长立汽车配件有限公司（以下简称“长立公司”）展厅，只见一排排展架上摆放着各式各样的再制造汽车起动机、发电机。

“这里有包括2000余种车型的3900多种产品，轿车、商务车、工程车还有船艇的起动机、发电机。”长立公司生产经理赵青说。

在长立公司巨大的装配车间里，工人们正忙着把回收来的起动机、发电机进行分拆、测量、清洗、组装、检测，一道道工序有条不紊。

长立公司工艺技术负责人马富昌介绍，汽车起动机、发电机的使用寿命很长，在汽车报废时，绝大部分汽车的起动机、发电机还有利用价值。长立公司把回收的汽车起动机、发电机，通过拆解、清洗、检测、换装新轴承和新电器元件等再制造过程，生产出的起动机、发电机性能和寿命等同于甚至还优于原型号新品。

“还能优于原型号的新品？”记者好奇地问。

“是的。比如，我们发现回收的某型号汽车发电机，普遍存在电流小，仅仅达到标准的最低值。我们通过检测发现这款发电机的定子存在设计缺陷，再制造过程中，我们就改装了定子，使再制造的发电机性能优于新品。”马富昌说。

赵青介绍，长立公司年产再制造起动机、发电机100万台，不但畅销国内市场，还远销德国、荷兰、法国、美国、加拿大等40多个国家。

电动机换“芯”，能耗降性能升

在位于河间市的京津冀再制造产业技术研究院（以下简称“研究院”），记者见到几名工作人员正围在几十台型号不同的电动机前，对电动机的零部件进行测试。

“这些电动机都是山东一家化工厂的，他们委托我们通过再制造提升性能。”研究院生产部主任、技术主管丁海林对记者说。

丁海林介绍，几个月前，山东的这家化工厂找到研究院。他们厂的两台55千瓦的三相异步电动机温升过高，电机温度接近100℃，频繁出现报警和停机，影响了生产，希望研究院能通过再制造技术提升性能。

“我们派人到现场了解情况，拿出了通过再制造技术改造成永磁同步电机的技术方案。”丁海林说。

两台电动机被带回研究院，仅仅3天就完成了改装和测试。“现在电动机已经在生产线上稳定运行数月了，厂家反馈说，电动机温度稳定在66-67℃，电力消耗降低14%。”丁海林说，“再制造的电动机性能等同于新品，价格只有新品的65%左右，山东的厂家看到效果，一下送来上百台电动机让我们进行再制造，我们的示范线变成生产线了。”

研究院研发部部长刘宏伟告诉记者，“电动机是一种耐用产品，更新换代慢，当前在用的电动机大多为数年甚至十数年前的老旧产品，整体技术水平不高、效率偏低。我国现在存量普通效率三相电动机约15亿千瓦，按其中有1/4可进行电机永磁化再制造计算，约有3.75亿千瓦，按再制造后综合节电率 10%、年平均运行时间5000小时计算，再制造完成后可实现年节电1850亿千瓦，相当于节约标准煤7400万吨，减少二氧化碳排放1.9亿吨。”

循环经济大潮下，再制造将迎大发展

河间再制造产业起步于20世纪80年代，经过40多年发展积淀，形成了以汽车零部件和石油钻采设备为主的再制造产业体系。

2023年8月底，位于河间经济开发区的京津冀再制造产业园一期项目竣工投用，该产业园由国家发改委批复建设，是全国第四家、长江以北唯一一家国家级再制造产业示范基地的重要组成部分和主要生产聚集区，构建形成以逆向物流与旧件回收为前端、以拆解与再制造为核心，以检测评估、安全环保、材料装备、电子商务等为一体的绿色产业链。

研究院院长张伟表示，再制造并不是人们印象中的维修或翻新，是指对再制造毛坯进行专业化修复或升级改造，使其质量特性不低于原型新品水平的过程。再制造产品可节省成本50%，节能60%，节材70%，减少排放80%以上。我国再制造产业已经在汽车零部件、机电产品等多个领域开展了试点示范，行业年产值规模超过1000亿元，初步发展成为一个支撑“双碳”战略的新兴产业。

张伟认为，从2010年国家发改委印发的《关于推进再制造产业发展的意见》，到2024年国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，这些政策为再制造行业的发展提供了强有力的支撑。在国家政策的扶持和市场需求增长的双重驱动下，再制造产业市场前景广阔，有望站上风口，迎来加速发展。