本报讯（长城网·冀云客户端记者刘俐验 通讯员张倩梅）连日来，邢台市交通运输部门全力推进水毁公路重建提升工程，确保汛期群众出行安全畅通。

5月30日，在南和区西宋桥水毁恢复重建项目施工现场，施工人员正在进行桥梁主体完工后的其他施工作业。只见桥下的施工人员驾驶着挖掘机拆除桥下土膜，桥上施工人员正在进行伸缩缝齐边作业。

原道路为4米宽混凝土沥青路面，路下埋设排水管道，排水流量小，一到汛期，这条道路就通行困难，存在严重安全隐患。南和区交通运输局办公室主任李达说：“我局结合实际情况，设计了整座漫水桥，桥面高度与原路面相比提升了3.5米，桥下空间较大，通水能力增强，提高了此路的抗灾能力。”新建的漫水桥桥梁全长213米，净宽6.5米。项目建成后，群众出行不需要再绕行，出行更便捷、安全。

5月31日，在宁晋县至邯郸市鸡泽县的水毁道路上，随着最后一车沥青混凝土铺设完毕，宁晋县农村公路水毁恢复重建工程项目全部完工通车，项目实施进度位于省内前列。

该项目长约6.94公里，涉及宁晋县北鱼乡、徐家河乡、河渠镇3个乡镇6条线路，总投资约1501万元，争取国债额度1200万元。

宁晋县交通运输局根据道路水毁类型，重点针对路基塌落、边坡滑塌问题，通过提高路基建设标准、增加过水面积等措施，有效提升灾害防范应对能力。“我们按照‘恢复一条、铺油一条、通车一条’的原则，逐条确定建设方案，加快建设进度。”宁晋县交通运输局党组成员、副局长郭峰说，他们一手抓工程质量和安全，一手抓进度赶工期，项目自开工至通车，比原计划提前了30天。

5月31日，在内丘县省道S328隆昔线鹤渡岭隧道东段，施工人员正在进行扶壁式挡墙施工。

“这一路段的地形比较特殊，山体陡峭，施工宽度不足，因此我们采用了在路基内设计扶壁式挡墙的施工方案。”邢台市交通运输局公路建设养护中心副部长王威指着身后的挡墙介绍，这种挡墙比普通挡墙高5米，但占地面积少，所采用的三角形扶壁可以有效提高路基的安全稳定性和抗冲刷能力，这也是邢台首次在国省干线公路采用扶壁式挡墙设计。

省道S328隆昔线K77+630至K107+824段水毁重建工程是邢台市交通领域增发国债项目之一，该项目18个水毁点位已有16处主体完工，总体进度已达到80%以上。

自去年极端暴雨天气造成道路损毁以来，邢台市交通运输局多次组织专家和设计单位现场踏勘，科学制定水毁重建方案，成立工作专班，紧盯人员履约、原材料进场、重点施工工序等关键环节，严格落实工程建设质量标准。“我们利用水毁公路恢复重建工程数据平台，对项目状态、施工质量进行全过程记录，并实施‘日巡视、周调度、月通报’工作机制，不断优化施工工序，确保重建工程6月底完工，提升工程今年年底完工。”市交通运输局公路海事科负责人任保岗说，全市水毁公路重建工程797项均在按计划有序推进，截至目前已完成381项。