长征汽车停产燃油车，瞄准氢能、纯电动等新能源赛道持续发力，以市场为导向实施技术革新，不断加大研发和技改投入力度，组建全方位、多层次的研发团队，积极与高校、科研机构等开展产学研合作，通过技术创新让品牌更具市场竞争力

本报讯（长城网·冀云客户端记者魏亚慧 通讯员王聚芬）日前，长城汽车董事长魏建军向巴西联邦共和国副总统杰拉尔多·阿尔克明展示了长城汽车旗下多款车型。其中，新长征1号重卡氢能牵引车获得高度赞扬。

该款车型是由位于邢台信都经济开发区的河北长征汽车制造有限公司研发制造，于2022年上市，现已广泛应用于钢厂、港口、矿山等运营场景。该车搭载110kW大功率燃料电池发动机和35MPa储氢系统作为核心动力源，且具备高效率、高集成、高耐久、低氢耗、高安全等技术特点，可靠性高、适应性强，可显著提升车辆运营效率，最大续航里程可达400km。

在新长征1号重卡氢能牵引车实现市场突破后，长征汽车凭借其在氢能领域的技术优势，结合各细分领域需求，相继完成氢能商用车多品类布局，其中包括氢能翼展车、氢能轿运车、氢能环卫车及氢能轻卡等。其产品能够有效满足各类特定场景、特定工况条件下中、长途物流对车辆性能的严苛需求，有效推动物流运输低碳化转型。

当前长征汽车与河钢集团、德龙钢铁等企业打造的多个氢能运输示范项目已投入运营；另外，长征汽车与未势能源、蚂蚁物流联合打造的首条“氢能翼展车跨省高速示范线”也从去年6月开始运营，经济价值与社会效益明显；该企业打造的首个汽车物流行业氢能解决方案已经正式落地开跑。

此外，去年4月，长征汽车与未势能源联合开发的全新一代液氢重卡也进入路试阶段，最大续航里程可达1000公里。该车搭载的未势能源“木星”车载液氢储氢系统采用“车载液氢超临界压力储供氢技术”，单瓶储氢质量高达80kg以上，储氢密度≥8wt%，加氢流量≥8kg/min，综合性能达到国际先进水平。

“长征”是我国知名的载重汽车品牌。2022年6月，长征汽车停产燃油车，瞄准氢能、纯电动等新能源赛道持续发力，以市场为导向实施技术革新，不断加大研发和技改投入力度，组建全方位、多层次的研发团队，积极与高校、科研机构等开展产学研合作，通过技术创新让品牌更具市场竞争力。该企业目前是河北唯一一家新能源卡车整车制造企业，具备货车类（含越野车）、挂车类、专用车类产品生产资质，拥有两个强大“内核”：一是核心技术，多项新能源自主研发技术处于行业领先水平；二是核心部件，氢能、纯电、混动车型使用的核心部件，均为独立研发并生产。目前，长征汽车已开发牵引车、自卸车、环卫车、搅拌车等32款新能源产品，可满足“倒短运输、城建工程、市政环卫、城配物流、干线物流”等多场景的运输需求。该公司生产的纯电系列车型市场覆盖河北各市以及四川、青海、内蒙古、山东等地。

另悉，该企业全新正向研发的重卡产品——长城智卡超级混动PT车于5月下旬下线，预计今年下半年上市。该车型是针对干线物流场景定制开发的超级混动智能重卡，兼顾经济性和舒适性，采用拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收等多种模式的长城DHT混动同源技术，并针对商用车使用场景定制开发，可以更好地实现商用车多场景、全地域的能效、驾乘感受提升，将助力干线物流跑得更快、更远、更省。