今年一季度从黄骅港运走的煤，再次位列全国第一。5448万吨，这个数字比去年同期还增长了11%以上，三天的运煤量相当于一家发电厂全年的发电用煤量。业内人士说，港口处在粉砂淤泥质海岸，受到大风和潮汐影响，航道容易回淤。运煤量稳中有进，实属难得。

这是怎么做到的呢？国能黄骅港务公司升级了原有的5万吨级重载双向航道，把航道拓宽了30米，再加上其他的配套措施，建成了7万吨级双向航道。航道通过能力是去年的1.5倍以上。运煤船在港口停留的时间也减少了十分之一。

船舶进出港口受天气制约。按照有关要求，在黄骅港，当风力达到7级，或者能见度小于1000米，就要采取封航措施。这时，煤炭就无法正常外运。现在气象部门把天气预报精确到每小时，港口方面收到实时预报后，跟海事部门联合研判，一旦极端天气期间出现了符合通航条件的“窗口期”，就立马组织进出港作业。今年一季度有6次因大风造成的封航，按照以往能影响通航123个小时，但实际上只影响了73个小时，期间还组织重船出港30余艘。

河北新闻联播报道，黄骅港保税仓库刚刚完成了首单货物进仓业务。随着港口能力建设加强，管理体制机制不断创新，“打造多功能、综合性、现代化大港”的目标一定能早日实现。

（长城网·冀云客户端记者 张世豪）