本报讯（记者贾宏博）过去十年间，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一大批高速铁路开通运营。“十年来，三地协同发展的丰硕成果，既得益于轨道交通的率先突破，也对轨道交通完善提出了更高需求。”全国政协委员、网元圣唐创始人孟宪明表示，“我认为只有进一步发挥京津冀轨道交通密集的优势，深入挖掘运能潜力，提升整体网络效能，才能让轨道交通成为人员出行、商务活动的首选方式和主要载体，为京津冀区域高质量发展提供更加便捷的交通条件。”

强化骨干网络的互联实效。比如重点推进城际铁路联络线亦庄至廊坊段、京唐城际西延等骨干节点工程，促进已建成和在建城际铁路连线成网，有效减缓北京城市内部交通压力。

加快支点工程的补充完善。将城际铁路的配套工程建设提上日程，根据实际需要，进行必要的增加和完善，打通连接重要站点的快速交通网络，实现城际铁路通勤功能的便利化、服务半径的最大化。

提升枢纽节点的互通效率。加强城际铁路与城市轨道交通运营主体之间的协作，解决运营数据互通、安检互信等问题，推动实现“一票制”换乘，提高枢纽换乘效率和质量。

增加重要站点的经停次数。围绕京沪高铁、京津城际、京唐城际、京雄城际等线路，加强科学调度，深挖运力潜能，满足京津周边区域群众的出行需求。