本报讯（记者张谢雅 迟霄航）2月21日，记者从省政府新闻办召开的河北省着力推动京津冀交通一体化发展新闻发布会上了解到，京津冀协同发展战略提出9年来，作为京津冀协同发展的先行领域，河北交通着力打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化成果丰硕，持续向纵深发展，为京津冀协同发展提供了坚实基础和保障。

雄安新区对外骨干路网持续完善

千年大计，交通先行。雄安新区交通从规划起就坚持高点定位，紧扣构建综合立体交通网，突出雄安新区枢纽作用，编制完成了《河北雄安新区综合交通专项规划》等5个交通专项规划，布局“四纵两横”高速铁路网、“四纵三横”高速公路网、网格化普通干线公路网和“一干多支”水上交通体系。目前，京雄城际铁路通车，（R1线）建设正在加快推进，雄商、雄忻高铁已经开工，“四纵两横”高速铁路网络正在逐渐成形；雄安新区新建高速公路454公里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期通车，容易、安大两条普通干线建材通道投用，千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通。

坚持高质量建设，创造雄安标准。编制完成了《雄安新区公路工程标准体系》，67项标准全部高于目前国家标准；建设过程中，开展长寿命路面材料、设计与施工成套技术研究，大幅提高路面使用寿命；攻克超距雷达等关键性技术，京雄高速智慧照明系统安装投用；开设自动驾驶专用车道，荣乌新线高速建设智慧化货运通道；京德高速交通事故风险辨识系统完成实地测试……河北交通用质量和创新描绘出了“未来之城”的交通底色。

综合立体交通网络不断优化

2月4日，作为京津冀交通一体化的重要通道，京秦（北京至秦皇岛）高速公路遵化至秦皇岛段建成通车，京秦高速公路实现全线贯通，京津冀与东北三省再添快速联络通道。

“轨道上的京津冀”加快建设，全省通车里程达到8243公里，位居全国第2位，实现市市通高铁，省会到北京1小时通达，省会与廊坊、承德高铁直达。

互联互通的公路网络全面构筑，全省公路里程达到20.9万公里；高速公路达到8326公里，位居全国第5位，实现县县通高速；打通拓宽京津“对接路”42条段、2540公里，连通干线公路达到47条、74个接口。

功能互补的津冀环渤海港口群基本建成，全省沿海港口生产性泊位246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，分居全国3、4位，大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作航线达到7条，占全省港口集装箱总航线的十分之一，干支联动的集装箱运输网络加速完善。坚持向海发展、向海图强，打造功能完备的基础设施，构建活力外向的海运网络，构筑陆海联动的发展格局。

一枢多支多点机场布局体系基本成型，邢台机场竣工验收，全省运输机场、通用机场分别达到7个、19个。河北机场集团以委托管理形式加入首都机场集团，京津冀机场群主要机场实现一体运营、错位发展，不断加强安全、运行、服务等标准对接，推动运行协同化、管理一体化。石家庄机场空铁联运旅客占比保持在10%左右，对京津冀及周边区域辐射能力不断增强。

运输服务一体化水平大幅提升

交通网络更畅通，运输服务更优化。河北交通建立了省部、省际和京津冀区域保通保畅协同机制，聚焦信息联动，实时推送河北省核发通行证的进京运输车辆信息，实现互通互认；聚焦政策协同，5次优化查验流程；聚焦纾困解难，“一事一协调”解决各类不通不畅问题3376个；聚焦重点领域，持续保障能源、粮食、民生等重点物资安全高效运输。

交通一卡通互联互通实现全省覆盖，并与京津等全国357个城市公共交通乘车刷卡互通。环京定制快巴运营，为通勤人员提供定制客运服务，目前开通廊坊燕郊、大厂、香河至北京国贸主线路3条、支线10条，惠及8.9万人。

京廊、京保、京涿通勤高铁相继开通，沿线人民群众出行更加便利。推进集装箱铁水联运拓展，2022年，开通多式联运线路30条，建成内陆港71个，多式联运集装箱运量达到76.4万标箱。

下一步，河北将聚焦建设交通强省，强化区域路网联通，完善雄安新区对外骨干路网，高标准高质量推进交通强国试点建设；构筑更加便捷的环京津1小时交通圈，推进津兴铁路、北京地铁平谷线河北段等项目建设，加快廊坊北三县与通州区跨界骨干道路项目建设；持续织密公路互联互通网络，建成密涿高速三河与平谷交界段、张涿高速西太路互通，加快首都环线高速承平段、张涿高速与北京国道G109新线高速连通工程。强化枢纽集群联动，推动石家庄市与天津市联合实施国家综合货运枢纽补链强链，构建“四港引领、多极联动”的多式联运综合性货运枢纽体系；强化与天津港集装箱运输干支联动，构建功能完善、分工合理、错位发展、高效协同的津冀世界级港口群，优化区域协同航空运输网络，深化京津冀机场群一体管理。同时，提升运输服务一体化水平，构建环京地区定制快巴通勤服务网络，打造北三县跨区域通勤客运先行先试样板。持续推动道路运输电子证照推广应用，促进跨区域互信互认。