□记者 闫思宇 李皓 张艺萌 陈玉杰

新技术强劲驱动，新产业加速崛起，新能源激发活力。

河北省第十次党代会提出，要“加快建设创新驱动、跨越赶超的现代化河北”。今年的河北省政府工作报告提出，要“实施装备制造、新材料等重点科技专项，加快突破一批产业关键共性技术，抢占未来发展制高点”。

在春节到来之际，记者走进定州市，在这座跻身全国科技创新百强县市的创新型城市中，走基层，寻“新”意。

第一站：北方循环经济示范园区

力量雄厚，人才聚集。不久前，河北省橡塑材料再生与综合利用产业技术研究院创新实验室正式落地北方循环经济示范园区，引起全国橡胶材料再生与综合利用行业关注。

在京津冀协同发展与雄安新区规划建设的大背景下，定州依托当地10万人30多年从事再生资源回收加工的产业基础，以高新技术引领传统产业提档升级，谋划建设了北方循环经济示范园区。

为推进北方循环经济示范园区绿色低碳可持续发展，增强橡塑再生行业技术创新能力和市场竞争力，河北瀛源再生资源开发有限公司、北京化工大学以及园区企业联合成立了河北省橡塑材料再生与综合利用产业技术研究院，瞄准发展橡塑材料再生与综合利用产业所需高端技术、关键技术解决方案，开展技术研发、成果转化、技术服务、企业孵化和区域示范工程建设。

“作为一家橡塑材料和资源循环利用的实验室，我们通过科技投入、研发新产品，改变了传统产业橡塑材料生产技术的障碍，有助于传统产业的转型和更好发展。”河北灜源再生资源开发有限公司运营副总经理刘超说。

科技创新型企业的发展，离不开北方循环经济示范园区的政策支持。“从入园的基础服务到税收减免，园区都有一些照顾，尤其是再生资源退税的推广，对再生行业来说是一个非常利好的政策。希望园区能够吸引更多的科技型、创新型企业入园，我们也会提供更优质的服务。”刘超介绍。

第二站：定州市筑业装配式建筑产业基地

很多人都听说过，像“搭积木”一样盖房子。那么，这一块块“积木”是怎么来的？记者来到定州市筑业装配式建筑产业基地，这里也是“积木”的制作工厂。

由于主要构件是在车间生产线上完成的，质量比现场施工更有保证，因此，理论上装配式建筑的使用寿命比传统建筑要长。在施工阶段，装配式建筑不仅建设周期短，还不受天气等因素的制约。“相当于我们企业是‘绿牌’车，不限号！”该基地总经理赵立跃说。

装料、熔铸、分割……最终一个个结构件成品从这里出发，运送到工地搭建，这是大多数结构件的装配流程。然而，在定州市筑业装配式建筑产业基地，却多出一个关键环节，让“积木”之间衔接得更为紧密。

“这是我们公司独有的技术。”赵立跃用最简单的语言向记者解释其中的原理，“结构件之间如何连接，是生产企业都在考虑优化的问题，普通的方式是灌浆套筒，这样稳固，但是检测成本较高。我们使用‘现浇+装配’的方式，把墙体做了空心设计，这样既可以让积木连接得更紧密，也解决了漏水问题，降低了施工难度，并且检测成本也大幅降低。”

第三站：长安客车新能源实验及试制基地

“我们这款客车光是续航能力，就能比普通电车强4至5倍！”刚走进长安客车新能源实验及试制基地大门，长安客车新能源研发负责人张广奎就迫不及待地拉着记者，介绍起公司最新研发的城市客车。

眼前的长安凯程SC6866FCEV氢燃料电池城市客车车长8.6米，车身以蓝色为主色调，外观设计大气时尚。新能源专用车桥、气囊式空气悬架系统、三级CAN总线技术、液晶大屏幕显示、智能调度、360度环视、司机疲劳驾驶提醒等功能融于一身，智能网联化技术的综合应用更彰显了整车的科技感。

近乎零排放，减少噪声污染，增加续航能力……不仅如此，该客车还大大降低了运营成本。“氢气约33.6元/千克，每一百公里约为112元，成本为燃油车的五分之三。”15分钟加满，即可续航500公里，张广奎表示，氢燃料电池车未来的发展前景十分广阔。

“奥秘藏在车顶！”顺着张广奎手指的方向，记者看到车顶鼓起一个“蓝包”。“那是储氢罐，客车从加氢站加满氢气，解压后通过储氢罐到达发动机，经过离子反应，小部分转化为纯净水排出，大部分转化为电为蓄电池提供电能。”

“今年三月份，我们计划在定州投放一批车辆试运行，效果好的话再批量生产。”张广奎透露。