□通讯员 任小霞 记者 冯立华

秋日的渤海湾，天高海阔，浪潮奔涌。8月28日，唐山港港口转型升级座谈会在唐山港京唐港区召开。30年前的今天，京唐港8号泊位，满载原盐的“海龙”号从这里乘风破浪，驶往大连港，实现了首次国内通航，打开了唐山通往全国各地的黄金水道。从1991年首次通航，到货物吞吐量跃居世界沿海港口第2位。唐山港持续释放出开放竞进、加速转型的新动能。

借势谋大局：乘着改革开放的东风启航

1989年8月10日，唐山港动工兴建。边建设、边运营、快发展。解放思想、开动脑筋，办法总比困难多。唐山港人大胆创新、内引外联，跨省市、跨行业、跨所有制联合建港，成功解决了建港资金不足的难题。

善创新、敢突破、走在前。依靠科技创新，破解发展瓶颈，这个发展30多年的年轻港口已经有多项技术填补了中国港口建设史上的空白。国内第一个在粉砂质海岸建设的港口、第一个采用挖入式港池设计的港口、第一个使用地连墙板桩码头结构的港口。这些技术，不仅获得了国家科技进步奖，也在国内外港口建设中得到了广泛应用。

蓄势布全局：聚集新动能向海图强

以集装箱为突破口，扩大开放、聚集产业、带动经济。这是唐山港集团历代管理者知重负重、接续奋斗的共识，也是唐山港摆脱“成长的烦恼”，向高质量发展迈进的重要一步。2014年，高标准设计建成26#-27#集装箱专业泊位，这个码头可以停靠世界上最先进的集装箱船舶。全面推进三港池北岸泊位集装箱化改造，港口辐射范围不断扩大。到目前为止，唐山港共开通日韩集装箱外贸航线7条和内贸支线39条。与天津港、上海港、广州港、北部湾港等港口实现了航线共享、协同发展，集装箱可通达世界。

以集装箱发展为带动，提升链接能力，拓展“朋友圈”，全力构建东出西联、南北贯通、陆海联动“双循环”物流大通道。对接“一带一路”的陆海双向物流网络，加快由“大进大出”向“优进优出”转型。目前，已在华北、西北、东北建设内陆港40个，间接腹地已达俄蒙和中亚地区，港口腹地延伸了3000公里，实际覆盖面积超过230平方公里。迄今，先后开通至比利时安特卫普、蒙古乌兰巴托、乌兹别克塔什干、俄罗斯莫斯科4条国际班列运行线路。

不仅是集装箱，多领域协同发力、蓄势发展的思路，也在改变着港口发展的内在品质，推动了临港产业的迅速发展。煤炭、矿石、钢铁、集装箱、水泥等10多大类、100多个品种的货物在这里往来交易。唐山港先后取得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冰冻等7大类指定进口口岸资质和二手车出口试点。

乘势开新局：扬帆高质量发展新征程

唐山港深入推进智慧港口建设，截至目前，已完成5座智慧集装箱码头的改造与建设，新增集装箱通过能力216万标箱，为国内港口自动化码头改造提供了唐山港样本。此外，唐山港还率先建成了全国首个以无人电动集卡实现水平运输的全自动化集装箱码头，在港口生产运营中全面配套5G、人工智能、互联网+等新技术，以科技为港口发展赋能。

降低碳排放，将绿色发展方式融入生产全过程。自2015年获批全国绿色港口示范项目实施单位以来，高标准完成了“绿色能源、绿色装备、节能工艺、智慧港口、资源循环利用、绿色交通”共6大类、24个重点支撑项目建设，万吨综合能耗下降10%，二氧化碳排放量下降了42%。

新兴业态加速生长。京唐港区保税物流中心封关运营，吸引各类高端要素、新兴业态向沿海临港加速聚集。整车进口口岸正式启用，结束了河北省进口汽车从外地口岸通关的历史。大宗散货物流交易中心建设，矿石混配、出口钢材深加工等临港服务不断拓展。获批甲醇、铁矿石、焦煤、动力煤、焦炭5个期货交割资质，成为国内交割品种最齐全、贸易最活跃的港口。