本报讯（通讯员王继军）去年以来，大船集团山海关船舶重工有限责任公司搭建国内、国际相互促进的全球大循环，加大高端市场开发力度，提升海外高端客户的市场份额，积极拓展国内重大改装项目的承接，力争实现突破。2020年，完成工业总产值27.27亿元，同比增长23.8%；实现营业收入22.03亿元，同比增长77.94%，6年来首次实现扭亏为盈。

由于承修大量外轮，会有大批外籍船东代表、船务工程师同时在厂，且流动性很大。在驻企防疫专班的指导下，山船重工严格落实防疫措施，制定科学的防疫工作流程，确保各环节紧密衔接，实现闭环管理，使外防输入工作未出现漏洞，为外轮承修提供了良好生产经营环境。

开拓市场，增加国外老客户忠诚度，努力开发新客户。企业一方面开展现有订单业务，全力保交船；另一方面主动开拓市场，通过走访国外船企驻国内的代表处、修船代理公司、服务商等，推介山船品牌优势；同时，通过线上视频会、微信交流等方式保持与老客户的热度，巩固老客户资源，并赢得大量新客户达成合作。“我们的合作范围由从前的以散货船为主逐渐扩展到了油轮、集装箱、汽车船业务，客户也进一步向世界顶级航运公司调整。目前，已与日本NYK，韩国POS，希腊MDM、TMS、MARMARAS、加拿大SEASPAN等客户建立了稳定的合作关系，相信今年 业务量会进一步增长。”山船重工副总经理徐海隆介绍。

立足国内，充分发挥“三大优势”。利用山船位于渤海湾最北部，北煤南运枢纽和铁矿石等散货港口密集，精准锁定客户，有针对性地开展经营活动，在国外部分船东受疫情影响延迟和取消订单情况下，国内船东起到很好补充和支撑作用；发挥中船集团内部设备配套厂商众多，综合配套能力强的优势，为船东提供从设计、设备提供到安装调试等一揽子解决方案，既扩大了与船东、设备商的业务合作范围，又弥补了船东在新设备加装时技术设计能力的不足，真正实现了三方共赢；利用船舶改装优势，修船行业进入“后脱硫”时代，在差异化经营中寻找突破口，将散货船改装成渔业养殖船，改装母船已经进厂，从而带动新一波养殖船改装高潮。