□记者 郑建卫 通讯员 李增彬 曾庆伟

5月22日至24日，记者在雄安新区“四纵三横”区域高速公路网规划中的“一横”——荣乌高速新线项目工地采访，眼前塔吊林立、耳畔机器轰鸣。

这里首次采用“代建+监理”一体化管理新模式、首次采用桥梁整体装配式施工新工艺、首次采用“云服务”全过程数字监管平台新技术……作为响应雄安新区打造创新发展示范区的要求，践行“十三五”提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念的重点工程，荣乌高速新线实现建设关键环节的创新突破，成为绿色雄安的智慧工程、面向未来的创新之路。

创新实验场

5月18日，荣乌高速新线ZT9标段遇到了一个问题：施工中要挖一个临时坑，按照设计图中标明的面积，有关部门预先已经征了地。但在实际施工中，坑壁不可能垂直，坑口的实际面积超出预征地的面积，由于未对超出面积的土地进行补偿，造成项目无法施工。

“按照以往的解决方式，我们要找驻地办、驻地办报告给总监办、总监办联系业主，业主再与地方政府沟通进行协调补偿，这一套程序下来，可能需要三五天，而这个项目的工期相当紧，一天都耽误不起。”ZT9标段总工程师宋宣茂5月22日在施工现场对记者说，“现在不一样了，荣乌高速新线实行‘代建+监理’一体化管理，项目法人河北雄安荣乌高速公路有限公司与‘代建+监理’中标单位河北省交通建设监理咨询有限公司融合，共同行使业主、总监办、驻地办的所有职能，只用一个下午就协调好了相关手续，继续正常施工了。”

河北雄安荣乌高速公路有限公司总经理杨祥说：“‘代建+监理’一体化建设管理模式是将项目法人与代建、监理的职能进行整合，组成一个统一决策、统一指挥、统一协调、统一调度的项目建设工程管理体系，规避职能交叉，大大简化工作流程，切实提高工作效率。”

项目办主任窦世昌介绍，“目前项目业主方和‘代建+监理’项目办人员共有160多人，而按照传统模式，建设一条同等规模的高速公路，需要近300人，‘代建+监理’一体化管理模式充分体现了在管理效率和投资效益上的优越性。”

ZT9标段的箱梁移动底座工艺，（下转第三版）