□记者　王林红

从借用空军机场到建设第一个民用机场，从仅有几条航线到织成航线网络，从只有“外来”飞机到成立本土航空公司，从“单打独斗”到与京津共建世界级机场群……伴随航空事业的从小到大、从弱到强，我省临空经济也谋定而后动，为高质量发展注入新动能。

首都机场集团总部基地等6个项目落户廊坊临空经济区；京津冀主要机场实现统一管理，石家庄机场迈入千万人次级大型机场行列……近年来，我省大力发展临空示范区建设，整合航空产业资源，完善提升规划体系，吸引全球优质资源聚集，不仅培育了新的经济增长点，带动了京津冀腹地经济发展，同时还大大提升了区域的整体竞争力。

区位优势独特

“磁石效应”明显

“机场是距离世界最近的地方。它不但是一个中转站，更像一扇开启的大门，可以随之涌入世界各地的人流、物流、资金流和信息流。”中国宏泰发展董事局主席王建军表示，临空经济是加快经济结构调整、优化产业结构的有效途径。

航空是现代交通和经济的“激活器”。发展临空经济，我省有得天独厚的优势。

1995年，石家庄机场通航；1996年，石家庄航空口岸对外开放；2018年，春秋航空股份有限公司河北分公司揭牌成立；同一年，石家庄正定国际机场航空枢纽发展三年计划印发，提出到2020年，石家庄将初步构建起以铁、航、陆国家综合物流、综合保税、临空工业园区、国际贸易为主体的临空产业体系。

目前，石家庄机场航班日益增多，保障能力逐步增强，主要快递企业均在石家庄机场开展航空运输业务，为机场快件业务发展注入了新的活力。统计显示，2019年石家庄机场快件业务量同比增长38%。

2007年8月，邯郸机场通航；2017年5月，承德普宁机场通航……截至目前，我省已有6座民用运输机场。经过多年的安全运营和快速发展，从6座机场生长出的航线，像敏锐的触角，不断伸向国内外很多城市，成为我省招商引资、扩大开放的王牌，也为我省拉来了一个个临空经济产业聚集区。

2014年，石家庄综合保税区设立，就在石家庄机场附近。目前，综保区注册企业达到44家。

邯郸机场的通航，搭起了一条条“空中通道”，2018年完成旅客吞吐量78.4万人次，同时，为邯郸引来了一批世界500强、国内500强企业。2017年，格力邯郸（武安）智能装备产业基地开工建设，为加快推动邯郸市转型升级、实现高质量发展注入强劲动力。

“临空经济的本质是通过机场航线网络连接国内外的大城市，它的DNA当中一定含着开放性，因此，临空经济具有枢纽经济、临空经济和门户经济三大效应。”中国民航大学教授、临空经济研究中心主任曹允春表示，（下转第三版）