□记者 万前进 赵娇莹 刘潇 张琳

从上世纪初的京张铁路，到如今的京张高铁，中国铁路跨越了百余年风雨沧桑。那个写在燕山深处的“人”字形铁路，是自主创新、见证奇迹的誓言，更是“未来更美好”的预言。

11月28日下午，记者探访了京张高铁沿线建筑面积最大的清河站，实地感受这座百年老站蕴含的文化传承与创新智能。

文化传承：

百年京张，百年冬奥

夕阳下，“清河站”三个字在巨大的飞檐下熠熠生辉。中铁建工集团北京分公司副总工程师杨洪涛告诉记者，清河站站名采用老京张铁路清河站的站名字体，以此向百年京张铁路致敬。

目前，施工已接近尾声，各种设备正在逐步安装调试。宽敞的站厅内，处处彰显冬奥会、百年京张、人字形铁路等主题元素。

站厅内分布的多个“小房子”样式的综合信息岛，外立面上采用带纹样石材浮雕，展现著名车站和铁路沿线重要桥梁，基本囊括中国铁路“八纵八横”网络，让旅客候车时能找到属于自己家乡的铁路文化元素。

在站厅中心区域内，能看到镶嵌在地面上百年京张的历史见证——“苏州码子”，这些横竖条纹、圆圈斜杠组成的特殊符号，是一种曾经在中国民间流行的数字，老京张铁路的早期标志上，就曾使用这种里程标志符号来标记里程等信息。

此外，还有不少以老京张铁路标志性“人字坡”为元素进行艺术设计的小型铜板雕刻，并利用一系列对于老京张铁路、京张高铁有特殊意义的年份数字，在金属板上打造微缩版“京张高铁编年史”。

作为重要的冬奥会保障车站，冬奥会期间清河站将承担大量的运动员接送任务。站厅顶部7条西向东倾斜的屋脊拼接成了七条滑雪道，充分展示冬奥元素。

清河站在设计理念上被赋予了“海纳百川”之意，建筑面积比老站房足足大了400多倍。

“清河站是原址复建，将与老京张铁路同期建造、开通的清河历史站房整体位移，工程完工后将移至新站房旁，并进行修缮作为博物馆永久保存。”杨洪涛介绍：“这里将成为京张高铁与京张铁路唯一一处新老站房跨越百年同站同框的车站，成为京张高铁开通后一道靓丽的风景线。”

智能元素：

多项首例，舒适便民

首次投用综合服务中心、首次使用票务综合一体机、首台可视化远程售票机……清河站智能化元素多样，贴心的设计与服务为旅客出行带来诸多便利。

综合服务中心为旅客提供票务、问询等综合服务，变窗口排队售票为排号式柜台服务，旅客领到号码后只需坐在休息区等候，叫到自己后再到窗口办理，提高旅客舒适度。

记者在站厅看到，票务综合一体机也将投入使用。集售、取、改、退及公安制证为一体的机器，极大便利旅客，如遇不同需求，不用再多头跑路。

“清河站设置了全国首台可视化远程售票机，分别安装在一南一北车站外侧。”清河站站长王小勇详细介绍使用方法，“不会使用电子购票的旅客可以像打电话一样，按下通话按钮和售票员视频对话，告知需求，把有效证件包括身份证、户口本等放在机器的相应区域，即可直接出票。”

此外，京张高铁开通同时启用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码就可进站。目前，新型检票闸机已经全部安装到位。

交通便捷：国铁地铁，无缝换乘

清河站位于海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，距离北京北站11公里，西侧紧邻地铁13号线和G7京新高速公路，总建筑面积13.83万平方米。

作为京张高铁全线体量最大的车站，清河站上下共五层。总建筑面积14.6万平方米，候车室2.3万平方米，设计最高聚集人数6000人，高峰小时发送量4300人。

王小勇介绍，清河站地下主要是地铁区和国铁主售票中心以及城市通廊，地面层主要是西进站大厅、13号线站台和高铁站台，地上二层是2.3万平方米的候车大厅，上方夹层为将来商务预留区域。

“清河站建成后将成为北京北部新的综合交通枢纽，地铁13号线、昌平南延线和19号支线、公交车、出租车、私家车等多种交通工具将实现‘零距离’换乘，体现‘畅通融合’的设计理念。”杨洪涛告诉记者。