本报讯（通讯员张萌萌 记者祝雪娟）近日，京雄城际铁路重难点控制工程——固安特大桥跨廊涿高速公路72+128+72m墩顶不平衡转体连续梁成功完成转体。这是京雄城际铁路建设取得的突破性成果。

京雄城际铁路跨廊涿高速转体连续梁合龙为京雄城际铁路第一转，是高速铁路最大跨度墩顶转体连续梁，也是全铁路建设系统首例不平衡转体连续梁，创新采用了“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术及滑道拖拉系统，这两个创新点目前在国内常规施工当中尚属首次。

据悉，固安特大桥跨廊涿高速连续梁主跨长128米，分节段在廊涿高速公路两侧支架现浇完成后，采用墩顶平转法，双向并行匀速逆时针转体39.5度完成梁体合龙，梁体转体重量约为9000吨，转体梁在下滑道上走行距离为52.7米。

京雄城际铁路正线全长92.78公里。其中，廊坊市境内43.26公里，经过广阳、固安、永清、霸州，设新机场站、固安东站和霸州北站，是廊坊市到达雄安新区的第一条直连通道。京雄城际铁路北端连接北京西站，南端与规划的雄安新区至商丘高铁和石雄城际衔接，并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通，形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道，将大幅缩短京津冀城市间的时空距离，提高主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，为促进区域的整体产业升级及协同发展，提供强有力的交通支撑，对促进京津冀协同发展具有重要作用。