□本报记者 崔上

春节临近，渤海湾畔寒风凛冽。当大多数人沉浸在团聚的喜庆中时，黄骅港——这座国家能源和重要物资运输的关键枢纽，依旧船舶如织、吞吐不息。在这里，有一群人与潮汐共进退、同巨轮打交道，被誉为“水上国门形象第一人”。引航员赵振华，便是其中之一。

2月2日清晨，赵振华已站在调度屏幕前。屏幕上光点闪烁，每一艘船背后，都是一条鲜活的国际贸易链路。“今天计划引两艘船。我们的工作，就是确保它们安全、高效进出港口，节奏一点慢不下来，春节也一样。”

登上外轮，是第一道考验。冬季的渤海水冷风急，引航梯在拖轮与巨轮间摇晃，脚下海浪翻涌，随时可能将拖轮抬升数米。赵振华稳步向上，二十多年的经验让他对时机的把握已成本能。

“干这行22年，引领过5000多艘船。”赵振华说，“航道每个点、每个码头都熟，闭着眼都能画出航道图。”这份熟悉的背后，是无数次与风险的交锋。

如今，赵振华的引航生涯已进入倒计时——今年，他就要退休了。但让他最感欣慰与骄傲的，并非那5000多次的精准引领，而是他亲手带出的一批批年轻引航员，将这份“穿针引线”的技艺与责任稳稳接了过去。

“有人说我们是海上的‘代驾’。”赵振华望向港区，“我觉得，我们的使命是把世界引进中国，把中国引向世界。春节守岗，守的不只是船，更是这条海上丝路不停摆的承诺。”