□长城网·冀云客户端记者 崔上 董肖飞 李其征

沧州黄骅港牢记嘱托、感恩奋进，沿着习近平总书记指引的方向，在港口基础设施建设、内外贸航线拓展及软硬环境建设上取得一系列突破性进展，交出了一份份“亮眼”成绩单，按下了建设多功能、综合性、现代化大港的“加速键”

夏之初，万物长。

去年5月11日，习近平总书记视察河北，来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划情况。他强调，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。

2023年，黄骅港全年完成吞吐量3.3亿吨，同比增长4.99%，创历史新高，连续四年突破3亿吨，位居全省第二名；集装箱吞吐量完成62.36万标箱；黄骅港跃升为全国沿海主要港口；沧州港口型国家物流枢纽入选国家建设名单；成功加入世界物流护照计划，内外贸航线增至37条，挂牌运营内陆港达12个……

一年来，沧州黄骅港牢记嘱托、感恩奋进，沿着习近平总书记指引的方向，在港口基础设施建设、内外贸航线拓展及软硬环境建设上取得一系列突破性进展，交出了一份份“亮眼”成绩单，按下了建设多功能、综合性、现代化大港的“加速键”。

如今，渤海之滨的沧州黄骅港，处处充满着活力，升腾着新的希望。

增航道

“多功能”大港建设不断夯实

“我全程参与了7万吨级双向航道工程的施工过程。”谈到7万吨级双向航道，国能黄骅港务公司工程管理中心疏浚主管梁秀忠十分骄傲，他告诉记者，前段时间这个工程荣获了河北省建筑行业工程质量的最高荣誉——2023年度河北省建设工程“安济杯奖”（省优质工程）。

“整个施工过程其实特别不容易，像疏浚、灯浮标、导标这些工程，每个环节都会遇到一些棘手的问题。”聊到施工过程中的一些艰辛，梁秀忠举了个小例子，“7万吨双向航道总长度为11.48公里，设计底边宽为300米，是在原先5万吨级重载双向航道工程的基础上扩宽了30米，这就需要拓宽边坡，部分拓宽工作要在浅水区施工，但受施工船舶吃水限制，如何顺利施工成了当时最让我们挠头的难题。为此，我们召集疏浚工程师、施工船长等组成专家组进行紧急攻关，最后确定了采用分条带乘潮施工方案，简单讲就是等潮水上涨分段施工，3个月完成了全部疏浚施工任务。”

去年7月，黄骅港煤炭港区7万吨级双向航道工程竣工验收，两个月后，双向航道成功首航，“当时那份激动与自豪感真是难以言表！”梁秀忠说，这个项目的成功不仅大幅提升了船舶进出港效率和泊位使用率，进一步释放了航道通过能力，减少了大型船舶锚地等候时间，有力保障了大型船舶的通航安全，也为黄骅港煤炭运输大通道的高效畅通提供了更加坚实的通航保障。

拓仓储

“综合性”大港建设再迈新步

“4月20日，黄骅港保税仓库正式启用，当天第一批货物10049吨棕榈仁粕进仓就是我对接服务的，现在这批货物已经开始陆续出仓了。”记者见到黄骅港保税仓库运营负责人崔研熙的时候，她正在保税仓指导调度马上要出仓的货物。崔妍熙欣喜地说，保税仓正式投运后，效果特别好，短短几天就吸引了很多内外贸企业前来咨询。

为啥这么吸引人呢？“就拿这批棕榈仁粕来说，像以前，这种外贸货物入境，企业就要一次性缴纳进口关税，资金周转压力特别大。现在有了保税仓库，企业就可以实现分批缴纳，发一批货缴一次税，货物实现‘整进零出’的同时，企业的资金也实现了‘随用随提取、随取随交税’。”崔妍熙说。

保税仓库的作用不只是缓解了企业的资金压力，它还可以提高通关效率、降低通关环节成本、带动区域开放型经济发展并形成示范效应等独特优势。“这一正式投用，也完善了黄骅港的保税物流功能，有助于建设区域性航运中心和物流中心，让黄骅港离多功能、综合性、现代化大港又迈进了一步。”崔妍熙说。

专研发

“现代化”大港建设又结硕果

4月11日，随着国内首套散货港口智能生产操作系统——CE-TOS在2024年第十一届亚太港口科技峰会上正式发布，国内散货港口智能生产管控也开启了新篇章。

“CE-TOS是智慧港口建设领域取得的一项重大突破，我有幸参与了系统的设计和部分技术实施工作。智能化、适应性强、自主可控，是该系统的独特优势。”国能黄骅港务公司科技信息中心技术员王潇介绍说。

“以前，在公司翻堆取装4种设备自动化基础上，完成一个作业流程需要启停等操作步骤和大量的人工沟通，现在应用这个系统，只需一个生产指令，各设备就能自动完成各项生产作业任务，一下节省了十几个操作步骤，也无需人员操作和沟通，生产作业模式由原来的操作为主转为现在的监护为主。”聊到系统优势，王潇进行了举例说明。

王潇说，目前，这个系统已在黄骅港务及泉州电厂码头推进实施，后续将在港口产业进行推广应用，推动构建“全面感知、数据驱动、协同控制、动态决策”的现代化港口群智能化运营模式，提高产业链生产效率和经济效益，为港口产业的标准化生产运营提供更有力的支撑。

——今年一季度，黄骅港完成货物吞吐量8807.14万吨，同比增长11.53%，高于去年同期5.71个百分点，增速位居全省第一；

——首个万吨级液化码头建成开放，煤炭港区3#4#散杂货码头投入运营，首个铁路中心站建成投用，13.8公里的液化管廊、集装箱海关监管场所基本建成；

——原油商储基地开工建设，成功开辟“疆煤”出海新通道和冀苏电煤“直进直靠、直离直出”绿色航线，黄骅港雄安综合服务中心窗口在雄安综保区正式设立，自贸试验区雄安片区联动创新区获省批准；

——与华为公司合作建设的华港数字运营平台投入使用，港口整体作业效率提高近40%；黄骅港成为全球首家全流程智能作业的干散货港口、全国首家作业现场全面无人的智能化煤炭港口，朔黄铁路3万吨级重载列车运行试验成功，黄骅港万吨级以上专业化码头（油气化工码头除外）岸电覆盖率达到80%，“绿色港口发展”试点通过交通运输部验收……

以实干作答，用实绩交卷。沧州黄骅港的辐射带动力、产业集聚力、开放竞争力和国际化水平得到进一步提升，海陆中转枢纽作用进一步显现，辐射带动内陆腹地产业升级和经济发展能力进一步增强，向着多功能、综合性、现代化大港又迈出了坚实一步。相信未来的黄骅港一定会成为安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力的世界一流港口。

正如港口儿女用激情和热血齐声喊出的那样：“未来港口的建设看我们的！”