□记者 郭洪杰

“这趟车能到家门口，经济、实惠、方便！”4月30日，记者登上6031次列车——一趟时下少见的绿皮火车，车厢内很拥挤，还混合着各种复杂的气味。一位回井陉矿区参加弟弟婚礼的女乘客告诉记者，她从小到大都是坐着这趟绿皮火车去县城、省城上学，对这趟车有着深厚的感情。

现在，在很多火车站很难找到绿皮火车的踪影，但对于很多人来说，绿皮火车却是某种难以忘怀的记忆。庆幸的是，在石家庄北站还有唯一一趟每天往返于石家庄和太原的绿皮火车—6031/2，28年如一日地服务着沿线冀晋太行山群众的出行。

“香烟、瓜子、泡面、八宝粥，啤酒、饮料、矿泉水啦……来，过一下，前面的腿收一下！”这是绿皮火车时代列车售货员“标准”的吆喝声。似乎这种既熟悉又陌生的叫卖声，随着火车的一次次提速、一次次升级渐行渐远。

董兰柱，石家庄北站上水工长，一名老铁路人，1987年参加工作。他介绍，石家庄北站建于1958年，当时叫北焦车站，隶属石家庄铁路分局井陉车务段管辖的5等会让站。1989年北焦车站扩建，1991年4月21日开通，接发列车24列，日发送旅客2000多人。2008年石太客专开通，对石家庄北站进行了升级改造，扩为两个候车室、四个大站台、五条上水线，日均发送旅客1万多人，节假日高峰期日均发送旅客3万人左右。

改革开放后，石家庄北站成为普速场车站，主要办理石德、石太、京广方向旅客列车业务，日均接发旅客列车78列。现在仅有6031/2为25B、22、23型车，是冬天取暖烧煤、夏天电扇降温的绿皮火车，其他列车基本调整为新型空调车型25A、25G。

6031/2次列车开通以来，既方便了沿途通勤职工上下班，又方便了沿途太行山区百姓生活，拉近了与大城市距离，同时作为“精准扶贫、服务百姓”理念开行的公益列车，它的票价比市内公交车都便宜。

6031次列车长郭永立告诉记者，6031次列车是由石家庄北站始发，终到太原站，单程225公里，运行6小时，途中停靠20个车站，全程票价15.5元，票价也一直没有变化。

火车鸣笛启动，渐渐远离喧嚣的城市，走进美丽的太行山，绿意葱葱的山脉、静静流淌的河水，还可以看到娘子关景区的玻璃栈道等风景。

“坐这种绿皮火车其实是一种慢生活的体验，相比大城市较快的工作节奏，这完全是两种截然不同的生活体验。”一位从上海回山西寿阳老家的年轻乘客告诉记者。