□记者 芦静

在北京大望路，租一间卧室一个月需要3000块钱，而在廊坊燕郊，租一整套房子才1000块钱……

凌晨五点，天还漆黑，街上难觅人影。但在廊坊燕京航城北门外的818路快车公交车始发站，人们已排起了长龙，只为能早早登上直达北京的公交车。

白天在北京上班，晚上回燕郊睡觉。奔波在燕郊与北京之间的上班族，由于房子、车牌等原因，他们的“双城记”，每天都在上演。

“过几年，有了地铁就好多了。”这是燕郊数十万“迁徙族”最盼望的事。

2016年年底，北京地铁平谷线开工，预计2020年竣工。在线路规划中，位于燕郊的燕顺路站、燕郊北站站名赫然在列。

对那些开车上班的人来说，还有一个近在眼前的好消息——于2015年5月开工建设的燕潮大桥即徐尹路潮白河大桥已经建成，并进行亮灯测试，不久有望通车。

大厂、香河、燕郊……廊坊“北三县”地区和北京城市副中心毗邻，地域相接，如何统筹发展一直是外界关注焦点。

2018年6月公布的《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）》草案中明确提出，目前廊坊“北三县”地区跨界交通衔接不畅，主要依赖公路，跨界通勤压力大。未来，中心城区与廊坊“北三县”地区之间将优先选择公共交通和轨道交通，让更多廊坊“北三县”地区居民通过速度快、站距大的轨道交通出行，发挥京唐城际和平谷线等轨道交通的作用，减少对小汽车出行的依赖，缓解跨界通勤压力。

交通先行，“路梗阻”被打通

乘坐城际列车往返于京津之间，搭乘跨城公交行驶于高速之上……不知不觉中，跨城交通已经成为很多京津冀地区居民的生活日常。

从各修各的路，到“一张图”规划、“一盘棋”建设，2018年，作为京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，京津冀交通一体化深入推进。

京秦高速公路北京段和首都地区环线高速公路（通州－大兴段）正式通车，这是京津冀交通一体化的重点项目，至此，京津冀间最后两条高速“断头路”清零；

唐曹铁路正式通车运营，太行山高速全线开通试运营，唐山机场机坪扩建工程、沧州中捷通用机场建成投运，唐山港曹妃甸港区华电煤码头和黄骅港综合港区通用散货码头建成投运……

根据省交通运输厅有关数据，京津冀区域内已累计打通“断头路”“瓶颈路”1600公里。环首都半小时通勤圈覆盖区域逐步扩大，交通资源整合、优化配置与综合利用加快推进，基础设施不断完善。（下转第二版）