□记者 贾芳 刘志琳 通讯员 冯燕

据相关统计信息，2017年，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，相比2012年下降3.4个百分点，实现“五连降”，2018年一季度进一步降至14.5%。从趋势来看，物流企业的成本和整个社会物流的成本都在逐步降低。

但从5月16日国家发改委新闻发布会公布的数据来看，我国社会物流总费用仍高于主要发达国家8%至9%和新兴经济体11%至13%的水平。

劳动力成本高、税负较高、用地成本高、通行难、增收难，这“三高两难”一直是企业物流降本面临的问题。近日，随着国家发改委对我省物流降本增效样本企业的调研进一步深入，一批好的典型逐步涌现，为我省物流业进一步降本增效提供了有效借鉴。

研发自动化设备

提升物流系统效率

“自从这个小件分拣机投入使用，每小时的快件处理能力已经由8000件上升到1.2万件了！”提到顺丰物流降本增效的措施，河北省顺丰速运有限公司公共事务部负责人车春江由衷地感到自豪。

目前，石家庄高开中转场内有30多条直发干线，每个月快件处理量在500万-600万件左右。卸车区配备12个卸车口，匹配6条矩阵主线，把省内一、二级干线和航空货运以及石家庄地区快件和大小件进行分离。“在中转站，更换这个设备能够减少10名左右人力成本，而且降低操作失误率，整体效率提高了50%。机器分拣完，人工部分只要一扎口，往固定地点一推，工作就完成了。”对于生产效率的提高，车春江认为自动化设备的投入很有功劳。

截至目前，石家庄高开中转场仅场地改造就已投入6000多万元，而今年1月份投产使用的小件分拣机价值9000余万元。据车春江介绍，顺丰拥有单独的设备工具研发部门，配备专门的工具研发专家，结合顺丰工程设备及自动化和智能制造系统的发展方向，不断推动工程设备及自动化的新技术、新平台的研发和引进。最初，顺丰完全是靠人工来处理快件，靠手工去扫描、分拣，现在，部分工作已完全自动化。

自动化水平的提高，也促使物流速度得到提高。近日，西安、武汉、沈阳、烟台四个方向的高铁极速次晨达，北京太原高铁即日达，是5月份顺丰刚刚推出的新产品，快件时效提高了整整一倍。

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